Débusqueur John Deere 948L-II #42157
- Référence : #42157
- Nom du modèle : Débusqueur John Deere 948L-II
- Nombre de pièces : 1492
- Année : 2023
- Dimensions : 53 x 19 x 20
- Designer :
- Niveau de difficulté : 3/5
- Note du modèle principal : 5/5
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Le thème forestier est peu abordé en Technic, et les débusqueurs le sont encore moins. Le sujet n'a été traité que 2 fois par le passé, en modèle secondaire des sets #8459 et #42029. Avec ce #42157, Lego y va franchement et nous propose le John Deere 948-L II, un des plus gros modèle du genre. Bien que ce type de véhicule puisse être conduit dans les 2 sens selon les opérations à effectuer, il est communément admis que la partie carénée constitue l'avant du véhicule. Sur notre set Lego, cette partie est idéalement reproduite ; le carénage est impeccable. La calandre en dents de scie et pourvue de 2 petits feux est conforme à la réalité, tout comme la lame noire. Sur le dessus, la pompe pneumatique fait habilement office de cheminée, et les barres de protection ont un dessin fidèle.
Au centre, la cabine se défend bien également. Le toit est aussi bien caréné que l'avant du véhicule et les 4 coins présentent des vitres obliques. Les marchepieds sont simples mais plutôt fidèles. S'agissant des montants réalisés avec des flexs, cela peut se comprendre compte tenu de la double inclinaison de ceux situés à l'arrière. En revanche, leur couleur verte paraît inappropriée. En noir, ils auraient été plus discrets et davantage conformes au véhicule réel. A l'intérieur, on a un siège avec diverses manettes. Du fait des opérations réalisées par un débusqueur, le siège peut être orienté vers l'avant ou vers l'arrière.
Malgré les contraintes fonctionnelles associées au bras, la ressemblance avec le modèle réel est étonnante. La forme du bras et la position des vérins sont irréprochables. Les nombreux tuyaux pneumatiques prennent beaucoup plus de place qu'en réalité. Mais ils confèrent une impression d'usine à gaz qui n'est pas forcément déplaisante en Lego. S'agissant de la pince, c'est là aussi un sans faute, notamment grâce aux pièces spécialement créées pour l'occasion. Même en face arrière, la grille de protection a été intégrée au set.
Le set n'a pas d'erreur de proportions et possède de belles roues, tout à fait dans le thème des engins forestier. Quant au schéma de couleurs, il est bien sûr fidèle à la marque John Deere. D'ailleurs, sans même parler de la licence, ce schéma de couleurs est particulièrement flatteur pour la rétine car très singulier dans la gamme Technic. Bref, tout ça pour dire que ce débusqueur #42157 est un joli set !
Le modèle n'est pas d'une complexité extraordinaire, mais cela ne l'empêche pas d'être bien fourni en termes de fonctionnalités. Outre les ouvrants, la première d'entre elles, c'est la direction. Elle se contrôle depuis la HOG située sur le toit de la cabine. Un axe descend dans le châssis, puis un triplet d'engrenages à 8 dents entraine un 20t et la turntable Technic qui articule le centre de l'engin. Le rayon de braquage est légèrement supérieur à 35 cm, ce qui est excellent pour la jouabilité. Compte tenu des opérations réalisées à l'avant et à l'arrière du véhicule, il est important d'avoir conscience que l'avant du débusqueur est situé au niveau du capot vert. En effet, sans cela, on aura systématiquement l'impression que la HOG fonctionne à l'envers lorsque l'on utilise la direction lors des opérations côté pince.
Comme sur le vrai véhicule, ce #42157 jouit d'une transmission intégrale. Depuis chaque différentiel, on trouve un 14t simple bevel et une paire de 16t pour remonter la rotation sur l'axe de transmission principal. Une fois les 2 essieux reliés sur cet axe, la transmission part vers l'avant avec une paire de 8t et à nouveau une paire de 16t pour faire tourner le vilebrequin. Le moteur factice 6L est principalement constitué de ces connecteurs, et ça fonctionne très bien ! Le moteur mouline bien, mais reste peu visible un fois le modèle terminé. On peut l'apercevoir en ouvrant l'un des petits panneaux latéraux. On notera également que l'essieu avant est pendulaire. Cela ne permet pas tout en termes de franchissement. Mais pour une terrain bosselé ou vallonné, ça aide beaucoup ! Le croisement de pont est d'environ 15° avec l'essieu avant.
La dernière fonction mécanique du set, c'est l'orientation de la lame à l'avant du véhicule. Pour cela, on utilise la molette située côté droit où des engrenages simple bevel en renvois d'angle vont alimenter des axes articulés par des cardans pour finalement actionner des mini vérins mécaniques. C'est sûr, en termes d'intégration mécanique, on ne peut pas dire que ces nombreux cardans soit un modèle du genre... Mais dans la pratique, ça fonctionne bien. Il faut 7 tours pour passer d'une position extrême à l'autre, et la lame peut être relevée de 4 cm. En revanche, il ne faut pas espérer soulever l'avant du véhicule en appuyant la lame au sol.
Les 3 dernières fonctions sont pneumatiques. Pour cela, on utilise la pompe située sur l'avant du véhicule, et les 3 switchs pneumatiques situés à l'arrière. Le switch droit contrôle l'articulation principale, le switch gauche l'articulation secondaire, et le switch central la pince. L'accès aux 3 leviers est satisfaisant, et si on y va délicatement, on peut obtenir des mouvements assez doux sur les 3 fonctions. L'articulation principale est très utile car elle permet autant de relever le bras que de l'étendre. Bien que conforme à la réalité, l'articulation secondaire est beaucoup moins utile. Tout au plus, on l'utilisera pour attraper des grumes situées en contrebas. A ce titre, les extrémités de la pince peuvent atteindre 10 cm en dessous du niveau du sol. Grâce à un grand vérin et des pièces en caoutchouc, la pince à une bonne préhension. Les puristes pourront toutefois lui faire un reproche : quand elle est ouverte, la tige du vérin ne rentre pas totalement. La pince pend librement au bout du bras, mais les tuyaux contraignent parfois un peu la gravité. C'est le même constat sur le châssis où les nombreux tuyaux peuvent gêner un peu les mouvements des 2 articulations ; rien de rhédibitoire néanmoins. S'agissant du châssis, il supporte très bien les pressions effectuées sur la pompe puisque cette dernière est quasiment située à l'aplomb de l'essieu avant. En plus d'être réaliste, ce #42157 a donc une excellente jouabilité. Le bilan aurait été parfait si Lego avait fourni un tronc, à l'instar du grumier #9397. Sur le plan purement technique, il est toujours un peu regrettable d'avoir un mix de vérins mécaniques et pneumatiques car cela tend à réduire la cohérence technologique de l'ensemble ; dommage.
Les pièces pneumatiques sont à n'en pas douter les composants les plus intéressants de cette boîte : une pompe, 3 switchs et 5 vérins. Parmi les pièces techniques, on recense 31 pièces dentées (dont 5 turntables et 2 différentiels), 2 mini vérins mécaniques, 6 cardans, 1 CV joint, 4 moyeux, et les 2 éléments de la pince. Les 7 cadres et les éléments de carrosserie sont anecdotiques. Par contre, les pièces vertes sont suffisamment rares pour être pleinement appréciées. La gamme John Deere ne demande qu'à être complétée...
L'inventaire des pièces est disponible ici.
Ce débusqueur John Deere 948L-II est un set comme on les aime ! Il n'est pas le modèle de tous les superlatifs, mais il réussit tout ce qu'il entreprend, le tout avec une bonne jouabilité et un inventaire avantageux. Son originalité, tant dans le sujet choisi que dans ses couleurs, est aussi un bel atout.
